中研紫光KC硬齒面齒輪減速機
紫光減速機-KC紫光硬齒面齒輪減速機的特點：
1、減速電機結合技術要求制造,具有很高的科技含量。 　　
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達3.7KW以上。 　　
3、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。 　　
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。 　　
5、經過精密加工,確保定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,*保證了產品使用質量特征。 　　
6、產品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。  

紫光減速機-KC紫光硬齒面齒輪減速機結構特點：
優(yōu)質加強型鋁合金鑄造箱體，適應*的萬能安裝配置，分為法蘭安裝和扭力臂安裝。
充分的冷卻筋條，使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能。
從025-150共10中機座規(guī)格，傳動功率從60W-15KW.
速比范圍大，每單個機座具有從5：1到100：1的12種減速比。
精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U，效率高、輸出扭矩大，使用壽命更長。
低噪音平穩(wěn)運行，能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作。
體積小、重量輕、機械強度高。
模塊化組合使PCRV及RV減速機的傳動比拓展至：1：5---3200
紫光渦輪減速機，紫光減速機，紫光馬達，臺州清華紫光電機減速機主要材料：
外殼：高強度鋁合金，機座：025-090；鑄鐵：機座：110-150.
蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度大于0.5mm）
蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。
中研紫光KC硬齒面齒輪減速機
涂漆
鋁合金
-拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕。
-磷化處理后，噴涂RAL5010藍色烘烤漆；
鑄鐵
-噴涂RAL5010藍色烘烤漆
效率
效率是減速機的重要指標，取決于渦輪蝸桿傳動副的設計制造以及摩擦狀況。由于減速機在運行狀態(tài)下和靜止狀態(tài)下具有不同的摩擦特性，因此減速機的效率分為動態(tài)效率和靜態(tài)效率；
-動態(tài)效率nd:減速機在運轉工況（動摩擦）下的傳遞效率；
-靜態(tài)效率ns,減速機在停止狀態(tài)下（靜摩擦）下的傳遞效率；
由于摩擦副的靜摩擦系數大于動摩擦系數，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率。即nd大于ns；
傳動可逆性
在減速機輸出端（渦輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速機的效率有關，對應于靜態(tài)效率ns及動態(tài)效率nd。將減速機的傳動可逆性特性描述如下：
ns小于0.5：靜力不可逆，即減速機在靜止狀態(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ns=0.5-0.55：低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時，可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，自鎖性不強。
ns大于0.5：動力不可逆。即減速機在傳動過程中，輸入周脫開動力時，輸出軸即能立即停止。